康迪电动汽车前机罩轻量化试制项目
为浙江康迪电动汽车K17A车型前机舱盖进行结构设计优化并采用碳纤维复合材料替代钢材,前机舱盖的重量由12.9kg降低至5.6kg,减重7.3kg,减重57%。
为客户提供真正的整车轻量化解决方案,帮助客户实现“节能&减排”双重目标,可以根据客户需求定制轻量化解决方案,着重对车身、底盘及电控系统进行设计优化。
开云买球(中国)官方网站专注汽车及飞行器复材轻量化工程设计及产业化,着重结构设计和内外饰系统设计优化,实现“节能、减排”双重目标。
瓴荣团队落户华东汽车产业中心—上海安亭汽车城,团队成员来自国内外复材织物制造、复材结构制造核心企业以及国内一线汽车制造公司整车研发部门,小批量试制VARI(真空导入工艺)生产能力已达航空标准,HP-RTM、湿法模压及SMC(片状模压料)等复材制造成熟工艺掌握熟练,对基于CFRTP(连续纤维增强热塑性复合材料)的模压成型工艺上亦有深入研究。
瓴荣已获得复星集团旗下上市企业南钢股份的战略投资,依托母公司在复材制造产业广泛布局的平台优势,与同体系内世界一流复材制造企业KOLLER(凯勒)达成深度合作,以形成产业闭环,为全行业客户提供从设计方案、工程化、小批量试制到大规模量产的一体化服务。
在将来,唯有轻量化,才可成为企业真正的核心竞争力
轻量化解决方案
源于欧洲的先进复合材料工艺技术,为客户提供全周期一站式解决方案
复合材料解决方案
基于复合材料特性,满足性能、重量、成本要求、正向研发的车身结构,从概念到工程化阶段帮助客户提供复合材料设计。
优化前,管件搭接,成型复杂,装配连接;优化后,单一板件一次成型,适用多种工艺。设计端驱动是降低成本,提高产能的有效途径之一。
我们提供基础的试样试验数据,结合客户需求,完成功能件试验,配合客户完成整车试验;不同客户,通用的数据库,均摊费用与风险,形成自身的核心知识产权。
该车车身有36个零件采用碳纤维复合材料,与传统钢材车身相比,车身减重35%,整车整备质量≤700Kg,减重20%,续航里程150公里,0-50公里的加速时间为4.9s。该车车身弯曲刚度达到26000N/mm、扭转刚度5500Nm/deg。
为浙江康迪电动汽车K17A车型前机舱盖进行结构设计优化并采用碳纤维复合材料替代钢材,前机舱盖的重量由12.9kg降低至5.6kg,减重7.3kg,减重57%。
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